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FAG轴承是机械工业运用广泛、请求严厉的配套件和基本件，被称为机械的关节。轴承构造简朴、外部庞杂，它的研发不只须要斟酌资料、制作工艺及运用条件，同时也触及大范围的盘算及剖析。以后进口轴承行业大多运用传统的2DCAD设计方式、基于Excel的盘算以及地道3D工具的构造设计和剖析，并采取简朴的轴承设计体系进行研发，因而海内轴承行业广泛存在研发和翻新力低、产品牢靠性和寿命不能满意以后技巧请求等问题，同时也使产能低下，企业消费无法达陈范围效应。
而轴承套圈的加工历程出口轴承内圈和外圈的加工依原资料或毛坯情势的不同而有所不同,其中车加工前的工序可分为下述三种,全部加工历程为： 棒料或管料（有的棒料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套拆卸)。
还有，改换轴承最罕见的方式有两种：一种是用乙炔氧气对轴承间接加温；另一种是对小型轴承采取油浸加温，到达热胀，扩张轴承内径，以便拆卸。这些方式在临时的设备培修中得到了广泛的运用，基本满意和处理了设备培修中轴承拆卸问题。
随着设备、技巧程度的晋升，瓦轴及天马等海内企业出口代替已经开端由偏航及变浆FAG轴承范畴向主轴轴承及齿轮箱轴承拓展。
