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轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
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传统型（使用两套单列轴承）
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有效负荷中心之间的距离长（从动轮用）
1.不便施加预紧。
2.安装过程复杂。
3.需要充填润滑脂。
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第I代轮毂轴承单元
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与传统型相比
1.施加预紧简单又可靠。
2.安装方便。
3.不需要垫片。
4.不需要补给润滑脂。
5.结构紧凑。
6.内置高性能密封圈。
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第II代轮毂轴承单元
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与第I代轮毂轴承单元相比
1.施加预紧更简单、更可靠。
2.安装方便。
3.不需要压入转向节。
4.如系外圈旋转，还可安装传感器转子。
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第III代轮毂轴承单元
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与第II代轮毂轴承单元相比
1.可施加最佳预紧。
2.安装方便。
3.高刚度。
4.容易安装防抱死制动系统（ABS）传感器。
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轮毂轴承单元必须满足越来越严峻的轻量、节能以及模块化要求。另外，为了确保制动时的安全可靠，防抱死制动系统（ABS）也日趋普及。因此市场对传感器内置型轮毂轴承单元的需求也越来越大。NSK凭借一流轴承厂家独到的高新技术和各种严格的台驾试验数据，成功开发了具有高品质的小型、轻量、ABS传感器内置型轮毂轴承单元。
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